Cuando se trata de rendimiento, calidad y durabilidad, ACS es líder en el mercado de accesorios para Corvette. Nuestros componentes aerodinámicos para el Corvette C8, como divisores delanteros, balancines laterales , alerones y difusores , están fabricados con un material que desarrollamos específicamente llamado PC Composite . Es un plástico liviano y de alta resistencia que ofrece un rendimiento y durabilidad superiores en comparación con materiales tradicionales como el Acrilonitrilo Butadieno Estireno (ABS) y la Fibra de Vidrio .
¿Qué es el compuesto de PC?
PC Composite es una mezcla de polímeros formulada específicamente para componentes aerodinámicos, con el policarbonato como uno de sus ingredientes principales. Esta composición ha sido desarrollada especialmente para los accesorios del Corvette, como los splitters delanteros y los balancines laterales, ya que están cerca del suelo. El compuesto de PC es lo suficientemente fuerte como para resistir raspaduras y lo suficientemente rígido como para desviar el aire según lo previsto para un flujo de aire óptimo. También se ha teñido de negro para ayudar a ocultar raspaduras y astillas.
Relación fuerza-peso
En primer lugar, el PC Composite tiene una relación resistencia-peso más alta que el ABS. Esto significa que puede soportar más fuerza y presión sin dejar de ser liviano, lo que lo hace ideal para autos de alto rendimiento como el C7 Corvette y el C8 Corvette. Esta relación mejorada entre resistencia y peso también conduce a una mejor aerodinámica y eficiencia de combustible.
Además de su relación resistencia-peso, PC Composite también tiene excelentes propiedades de rendimiento y rotura de tensión . La fluencia y la rotura por tensión son medidas de la resistencia y durabilidad de un material.
Rendimiento de tensión
El límite elástico se refiere al punto en el que un material comienza a deformarse permanentemente bajo una carga o fuerza. En otras palabras, la tensión elástica mide el punto en el que el material ya no volverá a su forma original.
Por ejemplo, si se acerca con su C8 y su divisor delantero hace el primer contacto, a medida que avanza lentamente, ese divisor comenzará a doblarse. La tensión producida por ese divisor determinará cuánta distorsión puede soportar el divisor delantero del C8 antes de que se deforme permanentemente.
Descanso de estrés
La rotura por tensión es el punto en el que el material se fracturará o romperá bajo una carga o fuerza. En otras palabras, el punto en el que el material fallará por completo.
Por ejemplo, al acercarte con tu C8 y tu splitter delantero hace primer contacto con un objeto, a medida que avanzas la fuerza contra él aumenta hasta que se rompe por completo.
Teniendo en cuenta la fluencia y la rotura por tensión, podemos concluir que un material con una fluencia y una rotura por tensión más altas podrá soportar más fuerza y presión antes de fallar, lo que lo hará más resistente y duradero.
| Material | Relación fuerza-peso | Rendimiento de estrés | Descanso de estrés | Resistencia a la temperatura |
|---|---|---|---|---|
| Compuesto de PC | Más alto | Excelente | Excelente | Bien |
| abdominales | Más bajo | Bien | Bien | Justo |
Sandy Munro prueba el material PC Composite de ACS Composite
Queríamos poner a prueba nuestro PC Composite para ver si superaría a las piezas ABS tradicionales disponibles en el mercado de repuestos de Corvette, especialmente en métricas clave como rendimiento de tensión , rotura de tensión , tensión máxima , módulo de elasticidad y resistencia al impacto .
Sandy Munro
Sandy Munro es una ingeniera automotriz que se especializa en máquinas herramienta y fabricación. Comenzó como fabricante de herramientas en la empresa Valiant Machine & Tool, un proveedor de General Motors en Windsor. En 1978, se unió a Ford Motor Company, donde mejoró los métodos de ensamblaje de motores.
Resultados de las pruebas de Munro y asociados
Hicimos que Sandy Munro de Munro Associates evaluara y comparara nuestros Corvette Rockers PC Composite ACS C7 en las métricas antes mencionadas con nuestros competidores. Puedes ver los resultados a continuación:
El estudio de Munro proporciona un análisis detallado del rendimiento del material PC Composite de ACS en comparación con el material de un competidor que utiliza C7 Corvette Side Rockers como producto de muestra.
El estudio incluye pruebas de varias propiedades clave de los materiales, incluidas las propiedades de tracción, las propiedades de flexión y la resistencia al impacto. Los resultados del estudio muestran que el material PC Composite de ACS Composite superó al material de la competencia en todas las pruebas .
Resultados de la prueba de propiedades de tracción
En la prueba de propiedades de tracción, que midió la tensión de rotura (Mpa) a diferentes temperaturas, el material compuesto ACS obtuvo una puntuación más alta que la de la competencia.
Los Corvette Rockers de ACS anotaron:
- 52,5 Mpa para tensión de rotura a 46,4° Fahrenheit
- 45,7 Mpa para tensión de rotura a 73,4° Fahrenheit
- 40,2 Mpa para tensión de rotura a 113° Fahrenheit
Los Corvette Rockers del competidor obtuvieron:
- 28,2 Mpa para tensión de rotura a 46,4° Fahrenheit
- 24,5 Mpa para tensión de rotura a 73,4° Fahrenheit
- 20,7 Mpa para tensión de rotura a 113° Fahrenheit
Los resultados de la prueba de tensión en rotura indican que el material ACS tiene una mayor resistencia a la rotura bajo tensión en diferentes temperaturas en comparación con las piezas del Corvette de la competencia.
Resultados de la prueba de propiedades de flexión
En la prueba de Propiedades de Flexión, que midió la Tensión Máxima (Mpa) a diferentes temperaturas, el material ACS superó al material de la competencia.
Los Corvette Rockers de ACS anotaron:
- 103,9 Mpa para tensión máxima a 46,4° Fahrenheit
- 102,2 Mpa para tensión máxima a 73,4° Fahrenheit
- 100,7 Mpa para tensión máxima a 113° Fahrenheit
Los Corvette Rockers del competidor obtuvieron:
- 64,9 Mpa para tensión máxima a 46,4° Fahrenheit
- 61,4 Mpa para tensión máxima a 73,4° Fahrenheit
- 59,3 Mpa para tensión máxima a 113° Fahrenheit
En la prueba de propiedades de flexión, que midió el módulo de elasticidad (Mpa) a diferentes temperaturas, el material ACS superó al material de la competencia.
Los Corvette Rockers de ACS anotaron:
- 2785 Mpa para módulo de elasticidad a 46,4° Fahrenheit
- 2650 Mpa para módulo de elasticidad a 73,4° Fahrenheit
- 2575 Mpa para módulo de elasticidad a 113° Fahrenheit
Los Corvette Rockers del competidor obtuvieron:
- 2360 Mpa para módulo de elasticidad a 46,4° Fahrenheit
- 2270 Mpa para módulo de elasticidad a 73,4° Fahrenheit
- 2200 Mpa para módulo de elasticidad a 113° Fahrenheit
Resultados de la prueba de resistencia al impacto
En la prueba de resistencia al impacto medida en pies-libra/pulgada (pie-libra por pulgada) a diferentes temperaturas, el material ACS superó al material de la competencia.
Los Corvette Rockers de ACS anotaron:
- 11,14 ft-lb/in para resistencia al impacto a 46,4° Fahrenheit
- 11,97 ft-lb/in para resistencia al impacto a 73,4° Fahrenheit
- 11,85 ft-lb/in para resistencia al impacto a 113° Fahrenheit
Los Corvette Rockers del competidor obtuvieron:
- 1,06 ft-lb/in para resistencia al impacto a 46,4° Fahrenheit
- 1,35 ft-lb/in para resistencia al impacto a 73,4° Fahrenheit
- 1,80 ft-lb/in para resistencia al impacto a 113° Fahrenheit
La siguiente tabla resume los hallazgos completos:
| Prueba | Propiedad | Temperatura (Fahrenheit) | SCA | Competidor |
|---|---|---|---|---|
| Propiedades de tracción | Estrés en la rotura (Mpa) | 46,4°F (8°C) | 52,5 | 28.2 |
| Propiedades de tracción | Estrés en la rotura (Mpa) | 23°C (73,4°F) | 45,7 | 24,5 |
| Propiedades de tracción | Estrés en la rotura (Mpa) | 113°F (45°C) | 40.2 | 20.7 |
| Propiedades de flexión | Estrés máximo (Mpa) | 46,4°F (8°C) | 103.9 | 64,9 |
| Propiedades de flexión | Estrés máximo (Mpa) | 23°C (73,4°F) | 95.1 | 54,6 |
| Propiedades de flexión | Estrés máximo (Mpa) | 113°F (45°C) | 82,9 | 44.1 |
| Propiedades de flexión | Módulo de elasticidad (Mpa) | 46,4°F (8°C) | 2785 | 2360 |
| Propiedades de flexión | Módulo de elasticidad (Mpa) | 23°C (73,4°F) | 2729 | 2215 |
| Propiedades de flexión | Módulo de elasticidad (Mpa) | 113°F (45°C) | 2443 | 2011 |
| Resistencia al impacto | pies-libra/pulg. | 46,4°F (8°C) | 11.14 | 1.06 |
| Resistencia al impacto | pies-libra/pulg. | 23°C (73,4°F) | 11,97 | 1.35 |
| Resistencia al impacto | pies-libra/pulg. | 113°F (45°C) | 11.85 | 1,80 |
Resumen de resultados
El material ACS y los balancines laterales del Corvette superaron al material y los balancines laterales de la competencia en términos de resistencia al impacto, módulo de elasticidad, tensión máxima y tensión de rotura.
El material ACS tiene una mayor relación resistencia-peso, excelente rendimiento y rotura de tensión y buena resistencia a la temperatura. El material de la competencia tiene una menor relación resistencia-peso, buen rendimiento y rotura de tensión y buena resistencia a la temperatura.
Los resultados indican que el PC Composite de ACS tiene una mayor resistencia a la rotura bajo tensión en diferentes temperaturas en comparación con las piezas del Corvette de la competencia. En general, el material ACS es duradero y resistente a daños causados por impactos, deformaciones y tensiones.
| Compañía | Relación fuerza-peso | Rendimiento de estrés | Descanso de estrés | Resistencia a la temperatura | Resistencia al impacto | Módulo de elasticidad | Estrés máximo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SCA | Más alto | Excelente | Excelente | Bien | Más alto | Más alto | Más alto |
| Competidor | Más bajo | Bien | Bien | Justo | Más bajo | Más bajo | Más bajo |
Por qué PC Composite es ideal para los componentes aerodinámicos de Corvette
Como entusiastas de Corvette, sabemos la importancia de utilizar materiales de alta calidad cuando se trata de modificar nuestros vehículos. El Corvette es un automóvil fabricado en Estados Unidos y merece que se le coloquen piezas que mantengan la calidad del Corvette.
Entendemos que nuestros clientes quieren piezas que sean:
- mejora del rendimiento
- de larga duración
- hecho de los mejores materiales
- garantizado para encajar
Es por eso que elegimos utilizar PC Composite en nuestro proceso de fabricación y, al elegir piezas de ACS Composite, puede confiar en que obtendrá lo que paga.
Estos son los beneficios que disfrutará al utilizar una pieza ACS PC Composite, como un divisor delantero, un balancín lateral, un alerón trasero o un difusor en su Corvette:
Fortaleza
Uno de los mayores beneficios de utilizar compuestos de PC en lugar de materiales tradicionales como el ABS es su mayor resistencia y durabilidad. El policarbonato del compuesto le otorga una alta resistencia al impacto y a las altas temperaturas, lo cual es crucial para una conducción de alto rendimiento. Los polímeros añadidos al compuesto proporcionan un mejor acabado superficial y una mayor resistencia química.
Aerodinámica
Además, la rigidez del PC Composite significa que no vibrará a altas velocidades, lo que lo hace más aerodinámico y eficiente. Esto ayuda a mejorar el rendimiento general y el manejo del automóvil, lo cual es especialmente importante para el Corvette C8.
Durabilidad
También apreciamos el hecho de que PC Composite tiene excelentes propiedades de elasticidad y rotura de tensión. Puede soportar más fuerza y presión antes de deformarse o romperse, lo que la hace más duradera que las piezas de ABS. Esto es importante para proteger el automóvil del desgaste diario y garantizar que las piezas duren más que la propiedad del vehículo.
Resistencia a la temperatura y a los rayos UV
Además, PC Composite ofrece una mejor resistencia a la temperatura y a los rayos UV en comparación con el ABS. Esto significa que mantiene su resistencia y durabilidad incluso en temperaturas extremas y cuando se expone a la luz solar. Esto es crucial para la longevidad de los aerocomponentes y para mantener el aspecto del coche.
Fabricación: inyección versus termomoldeo
Cuando se trata de piezas y accesorios para automóviles de alto rendimiento, el proceso de fabricación es tan importante como los materiales utilizados.
En ACS Composite, utilizamos moldeo por inyección para producir casi todos nuestros productos para nuestra línea de productos Chevrolet Corvette. Este método nos permite controlar varios aspectos del producto final y crear piezas con líneas más nítidas y un aspecto más deportivo adecuado para un coche deportivo como el Corvette.
Ventajas del moldeo por inyección
El moldeo por inyección ofrece varias ventajas sobre el termomoldeo, particularmente cuando se trata de aerocomponentes. En primer lugar, el moldeo por inyección permite la creación de piezas con tolerancias mucho más estrictas y mayor precisión.
Esto es crucial para el rendimiento aerodinámico y para garantizar que las piezas encajen perfectamente en el vehículo. Además, el moldeo por inyección ofrece una gama más amplia de opciones de materiales, incluidos ABS y policarbonatos, que tienen relaciones fuerza-peso y resistencia a la temperatura más altas en comparación con los materiales comúnmente utilizados en termomoldeo.
Otro beneficio del moldeo por inyección es la capacidad de incorporar características como orificios y otros detalles que son cruciales para el rendimiento aerodinámico y la fácil instalación. Estas características no se pueden incorporar fácilmente a las piezas termomoldeadas.
Además, el moldeo por inyección permite un mayor grado de precisión y consistencia en el producto final, lo cual es crucial para un ajuste y funcionamiento adecuados en un automóvil de alto rendimiento como el C8 Corvette.
| Proceso de manufactura | Moldeo por inyección | Termoformado |
|---|---|---|
| Tolerancia y precisión | Tolerancias más estrictas y mayor precisión | Tolerancias menos precisas y más amplias. |
| Opciones de materiales | Amplia gama de opciones, incluidos ABS y policarbonatos | Gama limitada de opciones, típicamente ABS |
| Incorporación de características | Incorpora fácilmente características como agujeros y otros detalles. | Dificultad para incorporar funciones. |
| Precisión y coherencia | Mayor grado de precisión y coherencia. | Menos preciso y consistente |
| Costo | Costo típicamente más alto | Costo típicamente más bajo |
Por qué ACS Composite utiliza el moldeo por inyección
Cuando se trata de repuestos y accesorios para automóviles de alto rendimiento, la precisión y la consistencia son claves. Es por eso que en ACS Composite utilizamos el proceso de fabricación de moldeo por inyección para crear nuestros aerocomponentes para el Corvette C8. El moldeo por inyección permite la creación de piezas con tolerancias más estrictas, mayor precisión y una gama más amplia de opciones de materiales. Esto garantiza que nuestros productos encajen perfectamente en el vehículo y tengan la resistencia y durabilidad para soportar los rigores de la conducción de alto rendimiento.
A continuación se muestra la máquina de inyección y la herramienta divisora ACS C7 Corvette Z06 que está en el proceso de fabricar el divisor.
Por qué elegir ACS Composite para los aerocomponentes de su Corvette C8
Si bien otros fabricantes pueden ofrecer productos similares a precios más bajos, es importante tener en cuenta que pueden estar tomando atajos al utilizar materiales y técnicas de fabricación inferiores para reducir los costos. Sin embargo, sacrifican cualidades importantes que los entusiastas de Corvette desean de sus piezas y accesorios Corvette, como resistencia, durabilidad, calidad, diseño y acabado.
Todos los productos ACS se fabrican en Canadá, utilizamos materias primas que incluyen nuestros plásticos, resinas, fibra de vidrio y más, todo de proveedores que se encuentran en toda América del Norte. Establecemos relaciones con estos proveedores para garantizar la más alta calidad en cada pieza. Encontrará nuestras piezas estampadas con nuestra marca y Made in Canada para que sepa que es un producto ACS real.
En ACS Composite, nos enorgullecemos de utilizar materiales y procesos de fabricación de la más alta calidad para ofrecerle los mejores productos posibles para su Corvette C8. Si bien puede tener un costo ligeramente mayor, creemos que la precisión, consistencia y durabilidad de nuestros productos valen la inversión.
Explore nuestra línea de productos sabiendo que todos nuestros productos utilizan nuestro material compuesto de PC probado y técnicas de moldeo por inyección. ¡Tu Corvette te lo agradecerá!