Comment c'est fait; édition de capot

Dans les semaines à venir, je publierai une série d'articles sur la façon dont les capots automobiles sont conçus et fabriqués. Un capot peut offrir divers gains de performances, un capot de performance peut offrir des économies de poids par rapport au stock, ce faisant, il peut améliorer la répartition du poids, l'économie de carburant, l'accélération et la vitesse de pointe… des éléments de conception comme l'induction d'air ou « Ram Air », comme la plupart l'appellent. améliorer les performances du moteur. Un capot peut offrir l'espace requis pour les améliorations mécaniques telles que les compresseurs, mais il peut également extraire la chaleur pour maintenir la température du moteur à un niveau bas. Il peut même dépressuriser le compartiment moteur et améliorer l’accélération et la vitesse de pointe…. Donc en gros, tout dépend de ce que recherche le designer… Le but de la série est d'expliquer comment sont fabriquées les différentes hottes et surtout à quoi s'attendre lors d'un achat.

J'écrirai une série d'articles pour couvrir les points suivants :

Article 1
Les bases de la capuche

1. Sécurité dans la conception

un. Matériel interne

b. Assemblée

c. Qualité de fabrication

2. Durabilité

3. Peindre divers panneaux

4. Installation et ajustement

Article 2
Fabrication de hottes composites

1. Composite SMC à volume élevé (composé de moulage de feuilles)

2. Hottes composites à base de fibre de verre

un. Laminé à la main (Chopper)

b. Laminé à la main (mat)

c. Lumière RTM (moulage par transfert de résine)

d. Outillage lourd ACS RTM