Les meilleures options de spoiler disponibles pour les Corvette Stingray C7 : comment installer l'osier boulonné Five1

On nous demande souvent "Puis-je installer des osiers z06 stage 2 sur mon spoiler z51 ?". La réponse courte est non, mais nous avons écrit ce blog pour expliquer le raisonnement derrière cela, ainsi que pour vous proposer les meilleures options de spoiler pour votre C7 Stingray.

La sélection d'une option de spoiler à installer sur votre Z51 ou votre stingray de base peut vous enthousiasmer et vous énerver, et vous risquez de ne pas savoir laquelle choisir parmi les nombreuses options de spoiler.

Il y a eu des scénarios dans lesquels des clients ont installé des options de spoiler qui ne sont pas destinées aux véhicules sur leurs raies et nous ont envoyé des photos. Nous les avons informés des meilleures options de spoiler disponibles pour la Corvette et de la manière de les installer.

Nous avons écrit cet article et la vidéo qui l'accompagne afin que vous puissiez faire le meilleur choix possible en matière de spoilers et d'options en osier pour les C7 Stingray Z51 et non-Z51 .

Commençons par expliquer pourquoi vous avez besoin d'un spoiler (pour les débutants dans le monde de Chevrolet) avant de plonger de front dans les options de spoiler disponibles.

Le besoin de spoilers : pour un véhicule performant comme la corvette, l'importance des spoilers et des osiers ne peut être surestimée.

Une Corvette C7 ZR1 en cours d'analyse aérodynamique [CFD].

Sans entrer dans la technique, un spoiler contribue à l'aérodynamisme du véhicule. Cela aide à générer plus d’appui, ce qui est nécessaire pour maintenir votre véhicule au sol, augmentant ainsi la traction. Oui, vous perdrez une partie de cette vitesse de pointe, mais ce que vous rattraperez en termes de contrôle et de capacité de conduite compensera toute perte.

Le becquet Z51

Il s'agit du spoiler installé de série sur une Z51 et de l'option la plus populaire parmi les propriétaires de voitures non-Z51 spoiler qui souhaitent reproduire la sensation de la Z51. Il offre beaucoup en termes d’aérodynamisme et d’esthétique.

Pour installer ce spoiler, vous devrez vous procurer notre kit Z51 Spoiler qui se compose de :

• Un aileron Z51
• Gabarit de perçage
• Matériel
• Instructions (qui sert de guide pour une installation correcte)

Un C7 Stingray Arctic White avec un spoiler monté sur Z51.

Le processus d'installation est assez rapide et dans un atelier de carrosserie, cela prend environ 4 à 5 heures. En utilisant le guide, n’importe qui peut installer le spoiler. Étant donné qu'un clip entier contient environ 30 à 50 attaches, nous vous recommandons de le faire faire chez un carrossier.

Le spoiler Z51 peut être installé sur la Corvette C7 Stingray 2014 -2019. Il est peint en carbone flash métallisé noir, tout comme le becquet standard du Z51, assorti aux couleurs de vos inserts de capot, de vos inserts d'ailes et de vos diffuseurs arrière. Vous voulez savoir ce qu'est le noir métallisé Carbon Flash, assurez-vous de consulter notre blog à ce sujet.

Options en osier

Les osiers peuvent paraître petits et insignifiants, mais ne vous y trompez pas, ils ont un sérieux impact lorsqu'il s'agit d'améliorer l'appui. Se fixant sur le becquet, il accentue l'effet du becquet en augmentant la surface totale (pensez à plus de points de contact pour l'air pour générer une pression vers le bas sur l'arrière de la voiture), ce qui aide à stabiliser votre véhicule à grande vitesse et à effectuer des virages rapides à haute vitesse. vitesse possible sans risque de patinage de vos roues.

L' ACS Five1 Wicker est l'option en osier la plus populaire sur le Stingray C7. Ils peuvent être installés à la fois sur une voiture Z51 et sur des voitures non Z51 avec un spoiler Z51 installé. Il reflète la hauteur d'un osier Stage 1 sur un Z06.

Principalement, l'osier Five1 est classé en deux types, la principale différence entre les deux types étant la présence ou l'absence de boulons.

Nous avons:

• Five1 Bolt-On Wicker [PN 45-4-117] : avec deux petits osiers montés sur le spoiler via des boulons. Trois boulons sont visibles sur chaque osier.
• Five1 Boltless Wicker [PN 45-4-061] : ici, deux osiers sont montés à l'aide des points de montage inférieurs du spoiler Z51. C'est une surface lisse sans boulons visibles.

Osier boulonné Five1 [PN 45-4-117]

Parmi les deux options Five1, c'est celle que nous, chez ACS Composite, recommandons largement à nos clients. Les clients adorent ne pas avoir besoin de retirer le pare-chocs arrière de leur Corvette pour installer ces osiers.

Sa caractéristique réside dans les trois vis dynamométriques présentes sur la surface de chaque pièce en osier. Cela reproduit l’apparence en osier emblématique des Grand Sports et des Z06. L'installation implique le perçage de six trous des deux côtés de votre aileron arrière, l'effondrement des écrous et le vissage des boulons, à l'aide d'outils et de matériaux tels que six écrous, un outil pour écrous, du ruban de masquage, un foret de 3/16" et un foret de 10 mm (25 /64” [standard]).

Comment installer le système d'osier boulonné Five1 ?

Le processus d'installation peut être divisé en quatre étapes.

Mais avant de commencer l’installation, vous devez effectuer un ajustement à sec de votre osier. Vous pourrez ainsi confirmer que l’osier que vous avez acheté a la taille, la hauteur et le positionnement parfaits.

Cela se fait en plaçant l'osier à l'arrière, en le reliant au carénage arrière, pour garantir son ajustement. L'osier est positionné de manière à ce que son fond soit parallèle au bas du becquet. Ensuite, poussé vers le centre de la voiture de manière à resserrer l'espace d'extension de l'osier.

Une fois confirmé que l'osier s'adapte parfaitement, vous pouvez procéder à l'installation en commençant par :

1. Protection de la surface : Il est conseillé de protéger la surface de votre voiture contre les bosses et les rayures qui peuvent survenir lors du perçage en plaçant un ruban de masquage de deux pouces sur la surface du becquet : la partie sur laquelle l'osier sera installé et la partie au-dessus du feu stop arrière.

   

   Application de ruban de masquage sur le becquet arrière d'une Corvette C7 grise.

2. Marquage et perçage des trous : cela commence par la pose de l'osier sur le becquet. A l'aide d'un feutre, trois marquages ​​sont réalisés autour des trois trous correspondants de l'osier sur le masking tape. Vous devez vous assurer que l'osier est correctement placé avant de marquer le ruban. Cela permet de garantir que les trous percés sont dans la bonne position.

   

   Marquage des trous à percer sur le masking tape sur une Corvette C7 Stingray grise.

Vous utiliserez un foret de 3/16" pour percer un trou pilote là où les trous ont été marqués. Le foret traverse le panneau : qui a une épaisseur comprise entre 0,125 et 0,250 pouces sur toute sa longueur. Vous voulez simplement percer la première partie du becquet, en faisant attention de ne pas percer l'autre côté.

Perçage d'un trou pilote au centre de notre trou marqué sur notre Corvette C7 Stingray grise.

Le processus de forage est divisé en deux étapes :

• En centrant le foret sur les trous marqués, vous percez le spoiler à l'aide du foret 3/16"
• Après la première étape, un foret de 10 mm est utilisé pour mieux percer les trous afin de mieux ajuster les écrous. Vérifiez si la perceuse est parfaite en installant le rivnut pour voir comment il s'adaptera. Remarque : assurez-vous toujours que la perceuse est perpendiculaire à la surface de la voiture lors du perçage.

Vérifiez la taille du foret en plaçant le rivnut au ras de l’arrière du foret. Vous voulez qu’ils soient de taille aussi égale que possible.

Pour démarrer l'installation du rivnut :

• Fixez le rivnut sur l’outil rivnut. Assurez-vous que les filetages passent à travers le rivnut pour obtenir un engagement maximal du filetage.

• Insérez l'outil, avec le rivnut, à l'intérieur du trou, et réduisez le rivnut en serrant les deux poignées ensemble.

• Séparez l'outil du rivnut comprimé dans le trou en tournant le bouton à l'arrière de l'outil dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

  Effondrement d'un écrou à l'arrière du becquet gris C7 Corvette Stingray Z51.

L'installation du rivnut peut également être effectuée dans un atelier de carrosserie à l'aide d'un outil rivnut de qualité industrielle. C'est une excellente option pour les personnes qui n'envisagent pas d'acheter l'outil rivnut. Avec un petit conseil à votre atelier de carrosserie, l'installation du rivnut sera terminée.

4. Installation de l'osier : Il est conseillé de préparer la surface en la nettoyant avec une lingette imbibée d'alcool pour éliminer les contaminants tels que la cire avant de fixer l'osier.

L'installation de l'osier comprend les étapes suivantes :

• Pose de l'osier sur le spoiler : Posez l'osier pour qu'il s'adapte au spoiler, comme avant le perçage. Il y a trois bandes visibles sur votre osier qui doivent être retirées une fois que l'osier est boulonné à mi-chemin. Ces bandes sont pliées sur les côtés de cette manière : la bande supérieure est pliée vers le haut, la bande inférieure vers le bas et la bande latérale sur le côté : pendant que les boulons sont installés. Ceci afin de faciliter leur retrait.

Un osier Z51 montrant les emplacements du ruban adhésif double face.

• Installation : Trois boulons sont installés à la main à mi-chemin dans le boulon pour chaque osier afin de maintenir l'osier en place. Ensuite, les rubans sont retirés et l'osier est fixé fermement en vissant fermement les boulons sur les écrous à l'aide d'un tournevis dynamométrique.

Serrage de l'osier Z51 à l'aide d'un tournevis Torx sur un spoiler C7 Corvette Z51.

Osier sans boulon Five1 [PN 45-4-061]

Le kit de conversion de becquet en osier sans boulon Five1 est livré sous forme de deux pièces en osier noir métallisé en carbone flash avec des instructions d'installation.

Si vous n’êtes pas fan des boulons visibles sur les osiers, alors l’option sans boulons est quelque chose que vous pouvez envisager. Il peut être installé à la fois sur le Z51 et sur le Stingray de base ; avoir le spoiler Z51 est la seule condition préalable à l'installation.

Grâce à ce système d'osier, le processus de perçage est évité ; cependant, ce kit de conversion nécessitera le retrait du pare-chocs arrière.

Le processus d'installation de cet osier commence par le retrait du carénage arrière de la voiture, car il est installé en utilisant le même point de montage que celui utilisé pour le becquet. Le spoiler est retiré avec le fascia, fournissant une surface sur laquelle l'osier five1 peut glisser et s'attacher lorsque l'osier est placé.

Osier sans boulon Z51 [45-4-061]

Une conversion en osier lisse ACS Five1 sur une Corvette Stingray C7 en bleu Laguna.

Osier boulonné Z51 [45-4-117]

Un osier boulonné ACS Five1 sur une Corvette Stingray C7 en Cyber ​​Grey.

Regardez la vidéo ci-dessous dans laquelle Joseph vous guide dans l'installation des osiers boulonnés ACS Five1 sur le Z51 Stingray gris de ce client :

Options combinées spoiler-osier ZO6

Le spoiler Z06, lorsqu'il est installé sur une Z51 ou une Stingray de base, transforme la voiture, lui donnant la position toujours agressive d'une Z06, ainsi que l'ajout de nombreuses forces d'appui nécessaires pour un contrôle maximal et des performances élevées.

Si vous souhaitez la même hauteur que les Stage 2 et Stage 2 que vous trouvez sur les packages z07 de votre Stingray, alors c'est ainsi que vous devez procéder.

Le kit de conversion en osier de spoiler Z06 est nécessaire pour installer ce combo spoiler-osier. Cela consiste en:

• Aileron Z06
• Options d'osier latéral
• Matériel
• Instructions
• L'osier central peut également être commandé avec un kit le transformant en Stage 3

Le becquet du Z06 est peint en noir métallisé carbone flash, tout comme le becquet du Z51. Il ne nécessite pas de perçage (sauf si vous possédez une Stingray sans spoiler, auquel cas nous pouvons vous fournir un gabarit), mais nécessitera le décollage de la carénage arrière de votre Stingray.

Ce système combiné spoiler-osier est classé en trois étapes en fonction de la hauteur de l'osier et de l'utilisation de l'osier. Chaque étape donnant un look plus agressif/sportif. Ces étapes sont :

1. Étape 1 : elle est considérée par la communauté des corvettes comme le type conservateur. Il est composé d'un spoiler Z06 et de deux osiers de niveau 1 : environ ½" plus hauts que le spoiler.

2. Étape 2 : une mise sous tension de l'étape 1. Cette configuration se situe entre conservation et agression ; cela donne subtilement une sensation d'agressivité.

Il se compose du spoiler et de deux osiers de niveau 2 : chaque osier étant environ 1 ½" plus haut que le spoiler.

3. Étape 2.5 : cette configuration représente l'agressivité et génère beaucoup d'appuis dans sa forme la plus brute. Le grand osier de 2½" est très visible et dégage une aura de « mauvais garçon ».

Une comparaison entre les différentes options de Corvette Wicker Stage : Stage 1, Stage 2 et Stage 2.5

4. Étape 3 : c'est une très belle configuration. Un autocollant central est ajouté entre les deux osiers. L'osier central est plus haut que le spoiler, mesurant environ 1½" au-dessus du sommet du spoiler.

Pour cette configuration, deux options de sous-types sont disponibles, à savoir :

• Étape 3 avec osiers S2 (en gros l'étape 2 avec osiers avec osier central)
• Stage 3 avec osiers S2,5 (en gros le stage 2,5 osiers avec osier central)

Le facteur de différenciation entre ces deux sous-types est la hauteur des osiers latéraux, car l'étage 3 avec l'osier latéral S2 a une hauteur de 1½", par rapport à l'étage 3 avec S2,5 qui a une hauteur de 2½".

Parmi ces deux, l'étape 3 avec des osiers S2.5 est considérée comme la meilleure des deux options pour les courses sur piste. C'est le summum de l'appui et de l'agressivité pour les spoilers Stingray.

Une Corvette Stingray C7 Rouge Torche avec un becquet Z06 Stage 2 et une fenêtre centrale transparente, ce qui en fait un Stage 3.

Et voilà, vous avez tout !

Un guide complet sur les options de spoilers disponibles pour votre C7 Stingray, les conditions préalables à l'installation et les outils nécessaires.

Si vous avez besoin de l’une de ces options et outils de spoiler, vous pouvez toujours les consulter et les commander sur notre site Web. Pour en savoir plus sur les spoilers ou obtenir des réponses aux questions sur l'option spoiler pour votre Corvette, vous pouvez toujours nous envoyer un mail à order@acscomposite.com ; des spécialistes sont disponibles pour vous aider.