Comment : installer un Widebody sur votre C7 Stingray
La Corvette C7 Stingray a été introduite en 2014 et a établi de nouvelles normes avec un excellent rapport qualité-prix et des performances dans l'industrie automobile. L'ensemble Z51 offrait des options prêtes pour la piste telles que la lubrification du carter d'huile sèche, des freins agrandis avec refroidissement supplémentaire, une transmission améliorée et un refroidissement du différentiel, des améliorations de la suspension et bien plus encore. Les voitures en option Z51 ont également bénéficié d'une configuration de roues améliorée, l'arrière étant un jeu de 20 "x 10" enveloppé dans Michelin 285/30R20 - Une voiture de piste sérieuse directement sortie du lot du concessionnaire.
La plupart des propriétaires ont rapidement découvert que la traction arrière était un problème pour le groupe motopropulseur LT1 de 460 ch d'origine. Le blog suivant présentera les différentes options disponibles sur le marché pour élargir la carrosserie arrière de votre C7 Stingray afin d'accueillir des roues plus grandes de 12 pouces, vous offrant ainsi une traction améliorée.
Il existe deux principales options de gros-porteurs disponibles pour les propriétaires de Corvette :
- Utilisation de pièces directement de GM à l'aide du bac de pièces Z06
- Utilisation des packages ACS Composite Widebody.
Bien que les deux configurations impliquent des composants différents, les résultats finaux sont presque identiques. Les deux options arborent une augmentation de la taille de la roue arrière pour s'adapter à l'énorme roue et pneu Z06 de 20 x 12 pouces (caoutchouc 335/25ZR20). Cela équivaut à un gain de traction de 20 % ! Regardons la répartition de chaque kit.
Bac à pièces GM Stingray Widebody
N'importe quel revendeur local peut rapidement établir la liste des pièces pour effectuer la mise à niveau. Cela comprendra :
- Carénage arrière
- Spoiler arrière et osiers
- Panneau de custode côté conducteur et couvercle de gaz
- Panneau de custode côté passager
- Jeu de doublures de roue
- Support assorti pour les panneaux avec quincaillerie
- Panneau à bascule inférieur/blocage de porte, côté plongeur
- Panneau de bas de caisse inférieur/blocage de porte, côté passager
Le travail impliqué pour le gros-porteur GM Stingray demande beaucoup de main d’œuvre. Les panneaux arrière devront être retirés, ce qui est le cas pour les deux options. En plus des deux portes et du mystérieux bas de caisse inférieur.
Le bas de caisse inférieur constitue la base de la Corvette C7. Il s’agit du premier panneau de carrosserie extérieur que l’usine d’assemblage colle au châssis en aluminium hydroformé. Tous les autres panneaux sont construits autour de celui-ci. Il est collé à l'aide d'un luminaire calibré. L'installation du panneau à carrosserie large Z06 vous demandera de retirer correctement les panneaux OEM avec patience et diligence, ce qui représente des dizaines d'heures de travail.
L'installation du nouveau bas de caisse inférieur se fait à l'aide d'un adhésif uréthane spécifique à l'application tout en s'assurant que la position est correcte puisque les portes, les ailes et les custodes doivent tous s'aligner.
Plusieurs membres du forum Corvette ont effectué la mise à niveau avec succès. KostaT26, membre du Corvette Forum, a documenté et partagé son travail. Suivez le lien pour revoir son entreprise – un excellent travail sur la construction.
Joemostet, membre du Corvette Forum, a également documenté sa construction de gros-porteur. Excellent travail sur le démontage des culbuteurs, prendre clairement son temps et la planification est payant. Les deux membres ont fait un excellent travail !
Le fil de discussion du forum Corvette de Joemostet peut être trouvé ici :
GM Widebody Pro
- Aspect OEM. Aussi proche que possible d’un Z06.
- Les pièces sont disponibles chez n'importe quel concessionnaire GM local ; potentiel sans frais d'expédition.
Les arnaques de GM Widebody
- Liste des bacs de pièces, sourcing de chaque produit.
- Travail intensif (c.-à-d. retrait des portes et retrait des bas de caisse).
- Risque de châssis et défi d’assemblage.
- Temps d'arrêt de la voiture.
Corps large Stingray composite ACS
Les solutions ACS Composite Corvette à carrosserie large s'articulent autour de l'aventure risquée du démontage des bas de caisse. Il existe 4 solutions différentes de carrosserie large arrière en fonction du style de carrosserie, du style de l'écope et du remplacement du carénage arrière. Chaque kit ACS est une véritable conversion boulonnée. Aucune découpe, meulage, retrait de porte ou panneau de bas de caisse inférieur n'est requis. L'extension de bas de caisse ACS est boulonnée. Pour cette raison, le kit peut être installé en une journée et par n'importe quel magasin ou bricoleur à domicile.
Le kit de conversion ACS complet comprendra une série de pièces fabriquées par ACS ou GM telles que le carénage arrière et le becquet pour une mise à niveau complète de style OEM sans altérer l'intégrité du châssis C7.
ACS Widebody Pro
- Construit selon les spécifications OEM.
- Kit tout compris, accompagné d'un manuel d'instructions détaillé.
- Temps d'arrêt de la voiture raccourci, le temps de montage est estimé à moins d'une journée.
ACS Widebody Inconvénients
- Ce n'est pas un bas de caisse Z06
- De petits semblent visibles au niveau du bas de caisse inférieur accouplé à l'extension.
Voici un résumé rapide du guide en 8 étapes pour une conversion d'un gros-porteur Stingray en un corps Z06 :
Comment élargir votre Stingray en huit étapes ?
- Vous possédez une Corvette Stingray C7 2014 et plus ; cabriolet ou coupé.
- Réglez votre C7 Stingray sur des chandelles en suivant le manuel du propriétaire et retirez les roues arrière.
- Retirez la façade arrière du Stingray.
- Retirez les garnitures de roues ainsi que les panneaux de custode arrière.
- Utilisez le gabarit ACS pour percer le panneau à bascule inférieur et installer l'extension du panneau à bascule ACS.
- Installer les panneaux de custode arrière Z06
- Installez le carénage arrière avec le becquet Z06
- Installez les nouvelles roues 20x12.
Voici l'un de nos clients, M. Cooper, qui a utilisé un corps large ACS Composite sur son Z51 Stingray qui a ensuite été présenté sur Vivid Racing avec ses Forgeline AR1 :
Regardez la vidéo ci-dessous pour une visite guidée complète comprenant l'installation fonctionnelle de l'écope de frein.
Options de gros-porteurs convertibles
https://acscomposite.com/collections/corvette-2005-2016/part_widebody-convertible
Options du coupé à carrosserie large
https://acscomposite.com/collections/corvette-2005-2016/part_widebody-coupe