La Camaro LPE avec capot SS9 et composants T3 fonctionne à 10,57 à 132,45 mph.
Certaines entreprises organisent des pique-niques et des retraites d'entreprise. Pas Lingenfelter Performance Engineering – ces gars-là ont organisé une journée de piste à Muncie Dragway pour remercier leurs clients et permettre aux employés de s'amuser. La bande d'un quart de mile juste à l'extérieur d'Albany, dans l'Indiana, est idéalement située à moins d'une heure au sud du siège social de Lingenfelter à Decatur. Alors que le ciel était noir et menaçant toute la matinée, la pluie n'est jamais vraiment arrivée, permettant à plusieurs dizaines de clients et amis de LPE d'essayer leurs voitures sur la piste.
Cette belle Camaro '10 noire arbore un capot en plastique transparent de style ZR1 d'Advanced Composites et d'autres pièces astucieuses. Propulsé par un LS7 construit au LPE avec un ventilateur Eaton, il a fonctionné à 10,57 à 132,45 mph. Paul Murphy est naturellement le fier propriétaire.
Source [ Hot Rod ]
La Camaro de Paul est équipée de la façade avant T3 du capot de fenêtre SS9 d'ACS avec ports de refroidissement et séparateur. Les détails peuvent être trouvés dans un article précédent.