Comment installer des Rockers sur ma Corvette Stingray ?
Dois-je vraiment percer ces trous ?
Allez-vous réaliser un ensemble qui ressemble à l'incroyable Corvette Z06 / Z07 du NAIS ?
Des questions, des inquiétudes et encore plus de questions…. confus, inquiet ? Nous avons décidé de compiler certaines des réponses dans cet article de blog.
Toute modification ou amélioration d'une voiture doit être étudiée et évaluée. Qu'il s'agisse d'obtenir plus de puissance, d'améliorer les virages ou d'une mise à niveau esthétique, il vaut la peine de faire vos devoirs avant de dépenser votre argent durement gagné. Les composants aérodynamiques sont axés sur la performance et la fonctionnalité. Bien entendu, la personnalité du conducteur aura un impact sur le choix du style. Consultez ce blog détaillant l'histoire de l'importance des culbuteurs latéraux sur votre Corvette ou Camaro. Le coût, la qualité et la durabilité sont autant de facteurs qui entrent en jeu. La philosophie d'ACS a toujours été de traiter nos pièces de rechange comme nos composants fournis par les OEM. Nous appliquons les mêmes directives lors des tests de développement, de fabrication et de durabilité. Avec le lancement de deux basculeurs latéraux différents pour la Stingray 2014 au cours des dernières semaines, nous avons reçu de nombreuses questions concernant leur installation et leur application.
ACS-C7 Zéro1 Pn 45-4-00 1 ; un design élégant mais efficace, et notre dernier le
ACS-C7 Zéro7 Pn 45-4-015 ; clairement inspiré des prochains Z06 et Z07 Stingray.
Nous vous recommandons de percer une série de trous sur le culbuteur composite OEM. Considérez l'application en question, ce sont des pièces aérodynamiques et des forces importantes seront exercées sur elles. Les fixations mécaniques sont les plus fiables dans tous les tests de durabilité. Vous trouverez ci-dessous des instantanés de ce que nous pensons être le moyen ultime d'installer des extensions de bascule latérale. Comme toujours, un guide détaillé est inclus avec chaque pièce que nous livrons.
- En effet, nous recommandons de percer des trous dans les culbuteurs composites OEM, ils ne rouilleront jamais et ne se détérioreront jamais. De plus, une fois que vous aurez installé des culbuteurs sur votre C7, je doute que vous vouliez un jour une Vette sans eux. Nous pensons que c'est un petit prix à payer pour une assurance. Vous trouverez ci-dessous un résumé des trous requis, suivi d'autres méthodes de montage.
J'ai reçu quelques clients confirmant qu'ils avaient installé les culbuteurs latéraux sans percer les trous supplémentaires recommandés que nous demandons dans nos instructions.
La décision appartient au propriétaire/installateur. En tant que fabricant, je me sens responsable de vendre un produit qui dépasse vos attentes. Dans certaines conditions, la bande bidirectionnelle peut échouer, c'est pourquoi je m'en abstiens.
Nos culbuteurs se monteront en réutilisant les fixations OEM par le dessous. On m'a dit que deux bandes de ruban adhésif bidirectionnel mince avaient été utilisées et que les rockers tenaient comme un rocher.
Je suis sûr que cela fonctionne très bien pour eux, je ne suis tout simplement pas fan des bandes bidirectionnelles. Cela dépend de la procédure d'installation.
Que vous installiez des pièces ACS ou toute autre pièce en utilisant une bande bidirectionnelle, je vous suggère de vous assurer que le processus d'installation est bien effectué. Des points
1. Assurez-vous que les surfaces sont à température ambiante
2. Assurez-vous que la surface est exempte de cire et de contaminants. Il est judicieux d'utiliser un tampon promoteur d'adhérence 3M.
3. Demandez au peintre de polir la surface de contact des pièces. Moins il y a de peau d’orange dans la peinture, meilleure est l’adhérence.
Voici quelques notes directement de 3m.
Une dernière remarque, la plupart des pièces aérodynamiques inférieures sont conçues pour créer une force vers le bas… elles demandent à tirer la voiture vers le bas, d'où la raison pour laquelle les fixations dures comme les boulons et les écrous sont la méthode de montage préférée.
Bon modding, c'est un marché de consommation, c'est incroyable de voir toutes les options disponibles
Sous la vue de la pièce ACS installée et de sa couverture et de sa protection pour la bascule OEM.
Acs installant des culbuteurs latéraux sur une Stingray 2014.
