Cómo: Instalar un fuselaje ancho en su C7 Stingray
El C7 Stingray Corvette se presentó en 2014 y estableció nuevos estándares con excelente valor y rendimiento en la industria automotriz. El paquete Z51 ofrecía opciones listas para la pista, como lubricación por cárter de aceite seco, frenos más grandes con enfriamiento adicional, transmisión mejorada y enfriamiento del diferencial, mejoras en la suspensión y más. Los autos opcionales Z51 también se beneficiaron de una configuración de ruedas mejorada, siendo las traseras un juego de 20"x10" envueltas en Michelin 285/30R20: un auto de pista serio recién salido del concesionario.
La mayoría de los propietarios descubrieron rápidamente que la tracción trasera era un problema para el motor LT1 original de 460 hp. El siguiente blog mostrará las diferentes opciones en el mercado para ensanchar la carrocería trasera de su C7 Stingray para acomodar ruedas más grandes de 12", brindándole una tracción mejorada.
Hay dos opciones principales de fuselaje ancho disponibles para los propietarios de Corvette:
- Uso de piezas directamente de GM utilizando el contenedor de piezas Z06
- Usando los paquetes de fuselaje ancho ACS Composite.
Si bien ambas configuraciones involucran componentes diferentes, los resultados finales son casi idénticos. Cualquiera de las opciones presenta un aumento en el tamaño de la rueda trasera para acomodar la enorme rueda y neumático Z06 de 20x12" (caucho 335/25ZR20). ¡Esto equivale a una ganancia de tracción del 20%! Veamos el desglose de cada kit.
Contenedor de piezas de fuselaje ancho GM Stingray
Cualquier distribuidor local puede configurar rápidamente la lista de piezas para realizar la actualización. Esto incluirá:
- Fascia trasera
- Spoiler trasero y mimbres
- Panel lateral del conductor y cubierta de gas
- Panel del cuarto del lado del pasajero
- Juego de revestimientos para ruedas
- Soporte a juego para los paneles con herrajes.
- Panel basculante inferior / Jamba de puerta, lado del buzo
- Panel basculante inferior / Jamba de puerta, lado del pasajero
El trabajo que implica el GM Stingray de fuselaje ancho requiere mucha mano de obra. Será necesario quitar los paneles traseros, como es el caso de ambas opciones. Además de ambas puertas, y el misterioso panel inferior inferior.
El faldón inferior es la base del Corvette C7. Este es el primer panel de carrocería exterior que la planta de ensamblaje une al chasis de aluminio hidroformado. Todos los demás paneles están construidos alrededor de este. Se une mediante un dispositivo calibrado. La instalación del panel de fuselaje ancho Z06 requerirá que retire correctamente los paneles OEM con paciencia y diligencia, lo que equivale a docenas de horas de trabajo.
La instalación del nuevo panel inferior inferior se realiza utilizando un adhesivo de uretano específico para la aplicación y al mismo tiempo se garantiza que la posición sea correcta, ya que las puertas, los guardabarros y los paneles laterales deben estar alineados.
Varios miembros del foro de Corvette han realizado la actualización con éxito. KostaT26, miembro del Corvette Forum, ha documentado y compartido su trabajo. Siga el enlace para revisar su empresa: un excelente trabajo de construcción.
Joemostet, miembro del Corvette Forum, también documentó su constitución de fuselaje ancho. Gran trabajo en el desmontaje del balancín; claramente, tomarse su tiempo y planificar vale la pena. ¡Ambos miembros hicieron un gran trabajo!
El hilo del Foro Corvette de Joemostet se puede encontrar aquí:
GM de fuselaje ancho Pro
- Aspecto OEM. Lo más parecido posible a un Z06.
- Las piezas están disponibles en cualquier concesionario GM local; potencial sin cargo de envío.
Contras de GM de fuselaje ancho
- Lista de contenedores de piezas, abastecimiento de cada producto.
- Trabajo intensivo (es decir, remoción de puertas y paneles de balancines).
- Riesgo del chasis y desafío de montaje.
- Tiempo de inactividad del coche.
ACS compuesto Stingray de fuselaje ancho
Las soluciones de fuselaje ancho del ACS Composite Corvette evitan la arriesgada aventura del desmontaje del panel de balancines. Hay 4 soluciones diferentes de carrocería ancha trasera según el estilo de la carrocería, el estilo de la pala y el reemplazo de la fascia trasera. Cada kit ACS es una verdadera conversión. No es necesario cortar, pulir, quitar la puerta ni el panel inferior. La extensión del panel basculante ACS está atornillada. Por esta razón, el kit puede ser instalado en un día y por cualquier taller o aficionado al bricolaje.
El kit de conversión ACS completo incluirá una serie de piezas fabricadas por ACS o GM, como la fascia trasera y el alerón, para una actualización completa del estilo OEM sin alterar la integridad del chasis del C7.
ACS Widebody Pro
- Construido siguiendo las especificaciones OEM.
- Kit todo incluido, junto con un manual de instrucciones detallado.
- Tiempo de inactividad del vehículo reducido y el tiempo de montaje se estima en menos de un día.
Contras ACS de fuselaje ancho
- No es un panel basculante Z06.
- Pequeños parecen visibles en el panel inferior inferior que acopla la extensión.
Aquí hay un resumen rápido de la guía de 8 pasos para la conversión de un Stingray de fuselaje ancho a un cuerpo Z06:
¿Cómo ensanchar tu Stingray en ocho pasos?
- Tienes un Corvette Stingray C7 de 2014 y posteriores; convertible o cupé.
- Coloque su C7 Stingray sobre soportes hidráulicos siguiendo el manual del propietario y retire las ruedas traseras.
- Retire la fascia trasera del Stingray.
- Retire los revestimientos de las ruedas junto con los paneles de los cuartos traseros.
- Utilice la plantilla ACS para perforar el panel basculante inferior e instalar la extensión del panel basculante ACS.
- Instale los paneles de los cuartos traseros Z06
- Instale la fascia trasera junto con el alerón Z06.
- Instale las nuevas ruedas de 20x12.
Aquí está uno de nuestros clientes, el Sr. Cooper, que usó un chasis ancho compuesto ACS en su Z51 Stingray que luego apareció en Vivid Racing con sus Forgeline AR1 :
Mire el vídeo a continuación para ver un recorrido completo que incluye la instalación funcional de la pala de freno.
Opciones convertibles de fuselaje ancho
https://acscomposite.com/collections/corvette-2005-2016/part_widebody-convertible
Opciones de cupé de fuselaje ancho
https://acscomposite.com/collections/corvette-2005-2016/part_widebody-coupe